• 亚博体彩APP- 管窥三一矿机首款电传动卡车SET230

  • 发布时间: 2020-11-20 11:37:00 来源:袁瑜
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  • [亚博工程机械网原创] 三一向来以行动迅速著称,在矿山领域也不例外。三一矿机成立仅仅几年,就在小吨位自卸汽车领域取得不错的成绩,相继推出了SRT55、SRT33、SRT95等车型并投放市场。去年在BICES上还只是推出SRT95,尽管吨位上不及当时的柳工首钢SGE190和徐工DE170,但也吸引了不少眼球。然而今年的上海宝马展上,三一矿机拿出了SET230,成为宝马展上的明星之一,确实给人一种神速的感觉,更难得的是,该车型已经在辽宁投入使用。

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    宝马展上的SET230,前脸的散热面积很大

    毫无疑问,三一的目标是全系列矿用自卸车,小吨位机械传动的和大吨位电传动的通吃。能在如此短的时间拿出成型的产品,相信三一矿机一定走了捷径,让我们通过宝马展上的照片大致了解一下SET230。

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    SET230采用了康明斯QSK60-C2500发动机

    作为一款载重230吨的产品,SET230与卡特793、小松830E同级别。它采用康明斯QSK60-C2500发动机,1900转时功率可达2500马力,与小松830E-AC采用的SDA16V160和卡特793F采用的Cat C175-16发动机持平。空载重量163吨左右,也基本与小松830E-AC和卡特793F持平。

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    SET230采用GE的轮马达

    在传动系统上,三一矿机没有走和国内机构合作的路子,而是直接采用了成熟的国外产品,SET230使用的是GE的全套交流电传动系统,包括发动机、轮马达、电控系统、减速系统等。一方面电传动系统的可靠性得到了保障,另一方面也大大加快了研发的速度。快是三一的特点之一。康明斯发动机和GE的电传动系统配合,使得SET230的最高行驶速度达到64公里/小时,与小松830E-AC和卡特793F持平。

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    尽管被油箱遮挡,但仍能看出SET230的车架截面很高

    作为最重要的受力部件,SET230的车架采用箱型梁结构,举升油缸部位截面很高,类似于UnitRig和Liebherr。车架太重要了,需要时间和实践检验,现在不好评判。[!--empirenews.page--]

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    SET230的后悬挂

    SET230的后悬挂采用常规的A型架和横拉杆。有特色的是前悬挂,既没有采用卡特或小松的烛式悬挂,也没有采用三一小吨位车型的麦弗逊悬挂,而是采用了双横臂的结构,和Liebherr的几乎一样。这种悬挂的特点是车轮的横向和纵向都靠两个A型架结构的横臂进行定位,同时形成一个平行四边形结构,车轮在垂直方向上运动保持角度不变的同时没有横向移动,可以减少轮胎的磨损。这种形式的悬挂缸受力条件也比较好。

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    SET230的双A型横臂前悬挂及转向系统全貌

    SET230的转向系统与其他车型类似,横拉杆采用两段式结构,两个转向油缸没有采用横向布置,而是纵向布置,分别位于两边车轮内侧。

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    前悬挂及转向系统局部

    SET230采用40.00R57规格的轮胎,轮辋采用29.00/6.0-57,也与小松830E-AC一致。

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    转向横拉杆

    看来,如果SET230在使用中表现良好,会成为小松830E-AC在国内的强劲对手。我们拭目以待。

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