• 亚博体彩APP- 中德联合研发三一C8泵车引领技术前沿

  • 发布时间: 2020-10-28 11:21:18 来源:铁甲
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  • 3月18日,三一重工C8泵车上市发布活动在成都举行。C8泵车是三一并购普茨迈斯特(俗称“大象”)后,融合双方顶级技术、制造工艺与优质服务推出的第一代产品。C8泵车领跑行业的先进技术使近千名现场观摩的客户为之折服。据悉,该款产品将在全国其他城市同步上市,掀起C8风暴。

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    现场比武优势明显

    2012年1月,三一并购大象,双方整合优势资源,特别在提升研发效率和质量上进展迅速。C8泵车为双方合作的第一款产品。大象创始人卡尔•施莱希特是工程机械行业的先驱人物,他对C8泵车项目寄予厚望,并专门在德国拍摄了视频,表达了对C8泵车的祝福。

    据介绍,C8泵车是在三一最稳定技术支撑的基础上,融合大象全球领先技术研制的。“全球最大工程机械企业”与“全球第一品牌”相结合的魅力,吸引了大量客户慕名前来。在施工观摩会现场,C8泵车与普通泵车进行了现场比武。比武中,C8泵车在浇注的精准度、泵送的稳定性、泵送效率、智能操作、节能等各方面,均比普通泵车有非常明显的领先优势。

    大象有54年的历史,在世界泵车领域建立了领先的品质、技术和国际化销售体系。而三一在国内市场处于龙头地位,在研发、制造、服务等领域更是确立了全球行业领先地位。“充分融合三一和大象顶级技术、制造工艺与优质服务的C8泵车确实超乎想象。”观看了C8泵车的现场施工后,客户李先生感叹道。

    最新技术领跑行业,销售可期

    据介绍,C8泵车采用了最新研制的臂架一键即定技术,无论臂架移动后振动多大,只需轻松一键,臂架立即稳稳停住,轻松实现精准浇注。

    同时,该系列泵车首创了超强智能减振技术,让臂架在泵送过程中的振动减少50%,彻底改进与提升泵送的平稳性及泵送效率。新搭载的故障自诊断系统,每时每刻都能洞察泵车的运行状态,一旦出现故障,立刻自动定位故障部位及诱因,并可以协助解决200余项故障,故障排除时间缩短70%以上。

    此外,经过全新的节能技术提升,C8泵车的泵送效率提升达25%,油耗下降了10%。

    对于C8,现场观摩的客户王先生说:“大象是混凝土行业的全球第一品牌。以前,对于我们客户来说,大象是高不可攀的,而现在,三一在收购大象之后,共享大象的技术,为客户带来这么优质的产品。我对三一更加充满信心了。”

    随着合作的深入,三一与大象的品牌叠加价值,逐渐成为客户选择三一泵车的重要砝码。行业专家也认为销售前景值得期待。

    “全球领先的智能化技术加上超强的质量、超高的效率、超长的寿命,该泵车将是史上性价比最优的产品之一。”C8研发人员表示,这款泵车是采用最先进的技术工艺全力打造的最务实的产品,真正做到为客户创造价值。

    三一C8泵车:以客户为导向的研发范本

    临危受命

    2011年下半年开始,特别是进入到2012年,中国混凝土机械市场一度疲软,在开工率普遍不足的情况下,客户也似乎一下子变得更精明了,对于泵车,不但要用起来更舒服,还要更节能高效,故障就更别谈了,肯定要少之又少。

    作为中国混凝土机械的领头羊,三一逐渐感觉到了市场的压力,而实际上,更大的压力来自竞争伙伴的追赶。此时,国内主要竞争伙伴不但在泵车研发上亦步亦趋,而且利用一些恶性竞争手段,不断蚕食三一泵车的市场占有率。

    “三一不能陷入恶性竞争的怪圈,要想稳住第一的位置,我们只能在研发上甩开膀子,把产品做到领先对手一大步。领先一小步实际上意味着被赶超,意味着失败。这不符合三一的竞争策略。”

    三一高层的一席话一下把C8的研发推上了日程。2012年5月开始,三一泵送事业部总经理代晴华的办公室仿佛就是一个战时指挥部,每天晚上,那里总是灯火通明,来自中德泵车研发领域的一流专家通宵达旦、紧密协商,把C8的产品定位、研发策略一一敲定。

    “酝酿之初,C8就注定了表现非凡。”C8研发骨干谷云辉说。

    打破坚冰

    2012年5月,C8开始进入实质研发阶段。此时,三一并购大象刚刚完成交割,在三一领导层看来,C8泵车的研发正好是一次中德技术合作,共同研发的首演。成功与否,关乎三一牵手大象,强强联合的合作前景。

    项目紧急,责任重大。正当中方C8研发团队卷起衣袖,想大干一场时,“疾慢如仇”的他们却吃了闭门羹。

    当初,高层决定,C8必须具备世界最好的技术,远远超越其他竞争者,那么,如何在最短的时间里,把大象在泵车研发领域里的顶尖技术借鉴过来,并利用好,就变得尤为重要。但此时,中方的“疾慢如仇”与德方的“循序渐进”所产生的“差速”,一度让研发人员苦不堪言。中德技术人员的合作陷入低谷。

    “当时,我们心情很急迫,只想着自己要什么,这不免给大象的技术层造成了一些困扰。你想一想,刚收购他们,完成交割,你就嚷着要拿人家最好的技术,换做平常人,你心里会怎么想?”

    谷云辉坦言,在跨国合作研发方面,研发团队并没有经验,遇到一些问题,更需要耐心去排除沟通障碍,取得信任。

    “后面,我们改变了工作方式。首先,我们把三一在泵车研发方面的优势一条条列出来,一方面让大象看到三一在研发上处于一个什么样的水平,同时也显示了三一的诚意。其次,我们把需要大象技术支持的方面,一条条列出来,写得非常细、具体,并解释我们为什么需要这一条。”

    这种具体、细致、井井有条、有理有据的工作方式如同在中德技术人员之间加注了润滑油,他们的合作沟通一下由冷淡期步入了“蜜月期”。从5月到9月,C8泵车上一项项中德合作的技术结晶,逐渐成型。

    客户导向

    “好的产品,并不一定就是技术最好的,但总是客户最需要的,最喜欢的。”在记者的采访中,C8研发团队成员说得最多的就是这句话。

    “在C8的研发过程中,我们有一个很重要的转变,在早些时候,我们非常注重技术,以为技术领先就行。但后来,我们越来越感觉到,产品研发不但需要技术先进,更需要关注客户体验,并以市场需求为导向。”谷云辉告诉记者。

    记者了解到,在C8系列泵车的研发过程中,来自营销、服务系统的一线人员,他们一开始就介入到了产品设计、试制、试验的全过程,他们与研发人员一起组成跨部门团队,共同对产品负责。这些成天与客户朝夕相处的营销服务人员的加入,让C8泵车具备了不一样的气质:接地气的产品,想不让客户满意,都不行。

    其次,在产品评审中,泵送事业部总经理代晴华要求技术权威一定要亲自到场,并亲自操作使用。“要亲自爬到泵车上去,去动一动、装一装。”这样既能看看产品是否符合研发人员的设计,又能真正体验产品性能,并改进产品使用的便利性。

    截至记者发稿时,从泵车市场部传来了一个个喜报:河北、江苏、四川等地,C8泵车订货会现场,销售火爆,C8泵车也将趁热打铁,近期将在全国各地上市。

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